广东延缓实施机动车“国五”标准

深圳商报讯 (记者 程连红)原计划于今年3月1日实施的汽车国五排放标准又有了新变化，本月27日，广东省环保厅官网发布了《广东省环境保护厅关于做好第五阶段国家机动车大气污染物排放标准实施工作的通知》指出，“国五“排放标准实施由各地市政府确定，原则上珠三角地区实施“国五”排放标准的时间不得迟于今年12月31日，其他各市不得迟于明年6月30日。凡之前文件与本次通知不一致的，以本次通知为准。这就意味着，珠三角地区的车商最长将有9个月时间清理库存，粤东西北地区车商最长将有1年多时间清理库存。

按照省环保厅2月15日发布的《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染排放标准的通告》，珠三角地区已经于3月1日起实施“国五”标准，而粤东西北地区自7月1日起执行“国五”排放标准。《通知》表示，自今年3月1日珠三角地区对新车执行国五排放标准之后，总体进展顺利，但也碰到了一些具体问题。为进一步扎实、稳妥做好国五排放标准的实施工作，各地级以上市政府要结合当地实际情况，确定实施国五排放标准的具体时间，并向社会公告。

据广东省汽车流通协会统计，我省近2000家汽车品牌经销商中，国四及以下排放标准的新车库存约为20万辆，价值200多亿元，库存总量已经超过了我省2013年全省总销量的15%。而受政策冲击更大的是二手车商，由于市场国五车源较少，按照之前设定时间实施机动车国五标准，则基本处于无车可卖状态。

深圳资深汽车人司国华告诉记者， 深圳车市自限购以后，今年第一季度几乎完全停摆，中低端品牌经销商销售顾问离职率在30%以上，而高端品牌几乎没有变化，显示了高端品牌对后市的信心，国五标准的延迟实施，高端车市有望提前解冻，今年下半年有望出现一次换购小高潮。

不过他同时表示，国五标准的实施最大的影响在于保有车辆出售时要面临上牌限制，迁出迁入受限，导致车价贬值，抵制换购需求，这对限购城市经销商来说无异于雪上加霜。

统计显示，在所有限购城市中，八成以上的新车销量来自于换购需求，政策延迟实施虽然能够催生一部分换购需求，但也将抵制一部分需求：不少车主出于各种原因也可能选择延迟换购，同时限制使得二手车主要目标用户变少的现状将长期存在，由此可见，深圳车市低迷的现状短期内无法改变。(程连红)

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